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如果要选择一款最能代表大众品牌的车型，高尔夫一定高票胜出。在汽车行业百年历史中，很少有一款车能够像高尔夫这样畅销50年经久不衰，从小巷到赛道都能成为它的舞台。
从1974年乔治·亚罗设计出第一代高尔夫至今，这款经典车型已经进化了八代，对那些钟情于驾驶的年轻人来说，它是很多人的性能车启蒙。
对粉丝来说，高尔夫早已经跳出了一台车的范畴，它是一个符号、一种文化，是热爱驾驶、热爱生活的人们的精神图腾。
这一点，相信在接下来要和大家分享的第四代高尔夫车主Z哥的故事中，很多人会找到共鸣。
跨越时间的经典
Z哥现在都记得，21年前，还在上大学的他，暑假翻开一本《汽车族》看到扉页上那辆红色高尔夫时的惊艳。
那是2003年，正是在这一年，一汽-大众将第四代高尔夫正式引入国产，由于最早一批车型搭载了德国原厂发动机，因此也被粉丝亲切地称之为“德狼堡MK4”，这是中国车主和国产高尔夫结缘的开始。
即便是一台20多年前投向市场的车型，依旧能从第四代高尔夫身上看出大众品牌的造车实力，和对技术创新的极致追求。
比如全车身镀锌防腐蚀技术，内外全车身镀锌处理+6层漆面涂装作业，能够达到12年防腐蚀，也是当时全球汽车的最高标准。而实际上，它的防腐蚀表现远超标准，即便是车龄超20年的高尔夫，车身也没有生锈。
作为一台性能小钢炮，高尔夫自带宽体效果，线条不张扬但是动感十足，这种简约、低趴的造型风格，也成为了高尔夫历代车型的一大特色。
在MK4上，我们还能看到很多经典车型的巧思设计，比如两侧后视镜尺寸不同的“大小耳”，就是为了让驾驶者并线时必须回头观察，更好地避免视野盲区。
座舱方面，也能看到时下流行的以驾驶者为中心的理念，中控台向主驾倾斜，收缩型的杯架方便拿取，所有东西触手可及，让人更专注于驾驶本身，这些在20多年前的高尔夫上已经有所体现。
当然更为重要的是，高尔夫从MK4延续至今的德系性能和操控表现，是Z哥决定入手一台“老车”的原因。
性能钢炮的硬核实力
当年那辆红色1.8L高尔夫在Z哥心里种下了种子，虽然后来他也入手了更适合全家出行的探岳，不过想拥有一辆更适合改装、下赛道，能玩起来的钢炮车，一直在他的梦想清单上。
几年前一次机缘巧合，Z哥从喜欢玩车的朋友那收来了这台2004款1.8L MK4。
改装圈有句名言，玩车怎能绕得过一台高尔夫。虽然是一台21年车龄的老车，不过得益于机械素质扎实且品质可靠，所以Z哥入手后并没有爆改，只是换装了赛车方向盘和主驾驶赛车座椅，改了绞牙避震后，就开始用它跑山、下赛道。
在历代高尔夫身上，直接而敏锐的驾驶感受一脉相承。Z哥表示，每次启动引擎，他都能深刻感受到高尔夫的活力和热情，顺畅的动力输出，丝丝入扣的换挡手感，高速时沉稳的底盘质感，常常让他忘了自己正在驾驶一辆21年车龄的老车。
同时让他印象深刻的，还有高尔夫的皮实耐造。除了不曾生锈的车身，还有极高的可靠性。入手至今，他没有换过发动机、变速箱这些大件，驾驶时也没有老车的异响。
Z哥至今依然能开着这台21年车龄的MK4跑山、下赛道，放在当下，恐怕很多新能源车主想都不敢想。
对高尔夫来说，21岁依然是当打之年，而高品质和高保值率，也是高尔夫车型最为用户们津津乐道的一点。在二手车市场，高尔夫是保值率最高的车型之一，就像Z哥这种初代的国产高尔夫，如今依然可以在二手市场流通。
经典焕新
虽然这台“老伙计”已经到了需要一年两检的时候，但是依然不妨碍Z哥对它的喜爱，因为他依然迷恋手动换挡的感觉。
而对于那些同样热爱燃油性能车，但是没有像Z哥这样只迷恋手动挡复古感觉的用户来说，数字化时代的全新高尔夫同样可以满足他们对性能小钢炮的需求。
作为第八代高尔夫的中期改款车型，全新高尔夫在保留了原汁原味的德系性能车灵魂的基础上，加入了更多的智能科技，打造出“智潮小钢炮”，为年轻用户提供了更丰富的选择。
10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-Hud抬头显示的“三屏联动”，搭载高通8155芯片，配合科大讯飞语音交互系统，电动车的智舱体验，如今在全新高尔夫上也能体验得到。
在这台车上，车主不仅能享受1.5T Evo2发动机带来的富有激情的性能体验，还能在日常出行时体验到IQ.DRIVE带来的丰富的辅助驾驶功能，让我们的出行更便捷，更安全。
结语
从20多年前经典的性能小钢炮，进化到如今的智潮小钢炮，在高尔夫身上，始终不变的是对驾驶乐趣的终极追求。对于那些热爱极致驾控和数字化体验的年轻用户来说最大的合法配资平台，即将于月底正式上市的全新高尔夫将是一个无法错过的选择。
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